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Audi TTS Roadster


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Audi TTS Roadster
Technique
L'Audi TTS, qui est disponible en coupé et roadster, s'offre une version suralimentée du 2,0 L TFSI déjà utilisé par Audi. Le bloc délivre 200 ch dans les versions normales, boosté à 265 ch sur l'Audi S3 et atteint les 272 ch sur la TTS. Le bloc moteur, les culasses et les injecteurs ont été ainsi modifiés. Un système d’admission et d’échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimise les performance du 2,0 L TFSI. Le couple fourni par cette motorisation est également important pour ce petit coupé : 350 Nm, disponibles dès 2 500 tr/min. Audi annonce une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Avec une telle motorisation, la TTS est propulsée de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes et la vitesse maxi atteint les 250 km/h (électroniquement bridée).
Coté technologies, la suspension active Audi Magnetic Ride, inaugurée sur l'Audi R8 sera livrée de série. La transmission intégrale Quattro figure est présente, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic sera disponible en option.

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Design
Sur le plan esthétique, peu de changement : la calandre trapézoïdale Single Frame chromée sur l'horizontale et la verticale, est toujours de mise. Un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux bas de caisses et un nouveau diffuseur arrière recevant un échappement 4 sorties chromées. L'adoption du liseré de LED comme éclairage de jour fait son apparition comme sur l'ensemble de la gamme Audi. On retrouve par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs aluminium, les jantes 18 ou 19 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS, gage de sportivité.

Motorisations
Motorisation - TFSI 1.8l 118kW 160CV
Alternateur (A max.)     140
Alésage / course (mm)     82,5 / 84,1
Batterie (A/Ah)     330/61
Cylindrée (l/cm3)     1,8/1798
Type de carburant     E
Puissance max. (kW(cv)/t/min)     118(160) / 4500
Couple (Nm/t/min)     250 / 1500-4500
Type     4 cyl. en ligne (16V)
Performances - 6v
Accél. 0-100 km/h (sec.)     7,4
Accél. 0-80 km/h (sec.)     -
Emission CO2 (g/km)     159
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km)     5,6
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km)     6,9
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km)     9,1
Vitesse max. (km/h)     223

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Equipements
Equipements intérieurs
    Eléments alu look    
    Encarts Micrometallic    
    Moulure en aluminium sur les seuils de porte    
    Tapis de sol complémentaires à l'avant    
    Boîte à gants éclairée    
    Porte-gobelets à l'avant (2)    
    Habillage des sièges en tissu Tétris    
    Sièges sport à l'avant    
    Console centrale    
    Tableau de bord capitonné    
    Pommeau de levier de vitesses en cuir    
    Volant sport en cuir    
    Volant airbag sport en cuir avec basculeurs (uniquement pour S tronic)    
Equipements extérieurs
    Carrosserie en aluminium ASF    
    Protection longue durée du soubassement et des passages de roues    
    Pare-chocs couleur carrosserie    
    Spoiler arrière    
    Châssis sport    
    Sortie d'échappement double    
    Système d'échappement longue durée    
    Calandre de type Singleframe    
    Clignoteurs intégrés dans les boitiers de rétroviseurs extérieurs    
    Phares antibrouillard intégrés au bouclier avant    
    Antenne extérieur    
    Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie    
    Jantes (4) en alliage léger "10 rayons étoile" 7,5j x 16    
    Pneus 225/55 R 16    
    Vitres athermanes teintées de couleur verte    

Equipements fonctionnels
    Capote en tissu (3 couches)    
    Essuie-glace 2 vitesses avec commande de fonctionnement intermittent    
    Essuie-glace intermittent à 4 cadences    
    Gicleurs de lave-glaces chauffants    
    Eclairage du coffre à bagages    
    Plafonnier central avant avec extinction temporisée    
    Lampes de lecture (2 à l'avant)    
    Miroir de courtoisie éclairé, côté conducteur et passager    
    Feux de détresse avec commande sur la console centrale    
    Réglage électrique du site des phares    
    Radio-CD Chorus    
    Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement    
    Tyre Mobility System    
    Indicateur de fréquence radio    
    Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares    
    Indicateur de température extérieure    
    Ordinateur de bord    
    Verrouillage central avec commande à distance intégrée à la clé    
    Anti-carjacking pour verrouillage central    
    Alarme volumétrique et périmétrique    
    Lunette arrière chauffante avec commande de durée    
    Lève-vitres électriques à l'avant avec commande confort    
    Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur    
    Direction assistée électromécanique asservie à la vitesse    
    Kit légal (boîte de secours, extincteur et triangle)    
Equipements de sécurité
    Audi backguard    
    Frein à disques (ventilés de l'intérieur à l'avant)    
    ABS (avec répartiteur électronique EBV)    
    EDS    
    ASR    
    ESP (Electronic Stability Program)    
    Désactivation manuelle de l'airbag passager    
    Airbag latéraux "tête-thorax" intégrés aux sièges à l'avant    
    Airbag frontaux côtés conducteur et passager à 2 seuils de déclenchement    
    Arceaux de sécurité en aluminium (2)    
    Ceintures de sécurité automatique à trois points à l'avant    
    Troisième feu stop    
    Système antivol électronique "Transponder"    
    Coupure d'alimentation en cas d'accident    
    Protection latérale portes et structure latérale pour côtes et bassin    
    Coupure moteur en cas d'accident

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BMW Z4 Roadster


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BMW Z4 Roadster
L’extérieur de la BMW Z4 Roadster.
Réinterprétation d’un classique.
Un Roadster dans la plus pure tradition BMW : des proportions classiques avec capot moteur allongé, porte-à-faux courts et position assise basse proche de l’essieu arrière, pour vivre des sensations en prise directe avec la route. Un langage esthétique moderne, jouant avec des lignes marquées et des transitions fluides, de la calandre verticale aux passages de roue musclés à l’arrière. Ce sont les courbes et les lignes droites qui les relient qui font de cette automobile un authentique roadster.L’intérieur de la BMW Z4 Roadster.
Les sensations typiques.
Elle épouse les lignes du corps tout en laissant une grande liberté de mouvement. La BMW Z4 Roadster est comme un costume sur mesure avec sa console centrale asymétrique orientée vers le conducteur et son tableau de bord aux boutons de commande qui renvoient à la légendaire BMW Z8 et donnent au toucher, comme toutes les autres surfaces, une sensation de très grande qualité. Même toit fermé, l’impression d’espace demeure, de même que la sensation grisante de ne faire qu’un avec son automobile.




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Boîte de vitesses automatique Sport 7 rapports à double embrayage DKG sur la BMW Z4 Roadster.
La boîte automatique Sport 7 rapports* passe les vitesses sans interruption de la force de traction. Deux demi-boîtes de vitesses disposant chacune de son propre embrayage assurent un transfert permanent du couple aux roues arrière. Si le conducteur accélère en troisième, par exemple, le quatrième rapport est présélectionné. Le passage des rapports s’effectue ainsi sans interruption de la transmission du couple, via les palettes au volant ou le sélecteur. Le mode automatique offre un dynamisme particulièrement confortable. La commande de régulation du comportement dynamique permet de choisir entre les programmes « Normal », « Sport » et « Sport+ ».
Réglée au millimètre près.
La suspension Sport adaptative M de la BMW Z4 Roadster.
S’inscrire avec aisance dans la trajectoire idéale : avec la suspension Sport adaptative M en option, la BMW Z4 Roadster atteint une nouvelle dimension du dynamisme sans renoncer au confort. Le surbaissement de dix millimètres abaisse le centre de gravité, ce qui permet des vitesses plus élevées en courbe. Des capteurs mesurent toutes les accélérations importantes et règlent l’amortissement en quelques centièmes de seconde. Les réglages de base « Normal », « Sport » et « Sport+ » sont sélectionnés via la commande de régulation du comportement dynamique.




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 Equipements et technologies

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Architecture moteur     4 ou 6 cylindres essence
Cylindrée     De 1995 à 3246 cm³
Puissance maximale     De 150 à 343 ch
Couple maximal     De 200 à 365 Nm
Transmission     Propulsion
Poids et performances
Poids (à vide)     De 1220 à 1410 kg
Vitesse maximale     De 220 à 250 km/h
Accélération     0 à 100 km/h en 6,5 à 5,0 s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries     Coupé et Roadster
Dimensions
Longueur     4090 mm
Largeur     1780 mm
Hauteur     1300 mm
Jantes
Dimensions des pneus avant    225/45 R 17 W
Dimensions des pneus arrière    225/45 R 17 W
Dimensions des jantes avant    8 J x 17 Alliage léger
Dimensions des jantes arrière    8 J x 17 Alliage légerBMW Z4 Roadster,BMW Z4,Z4 Roadster,bmw,Berline,Touring,Gran Turismo,Coupe,Cabriolet,design,Moteur,Essais,test,prix,achat,vente,occasion,automobile,voiture,auto,car,Autosalon,video,new car,used car,accessories,buy,assurance,photo,wallpaper,BMW,Moteur
Cylindres / soupapes/cyl.  6/4
Cylindrée en cm³    2 497
Course / alésage en mm    78,8/82,0
Puissance nominale (kW à t/min) 204 (150)/6 400
Couple maxi (Nm à t/min)    250/2 750
Rapport poids/puissance selon norme EU en kg/ch    7,3
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU    1 480 (1 505)
Poids total admissible    1 735 (1 760)
Charge utile    330
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière    800/970
Performances routières
Coefficient de traînée (cw)    0,34
Vitesse maximale en km/h    242 (239)
Accélération 0 – 100 km/h (en s)    6,6 (7,3)
Accélération 0 – 1000 m (en s)    26,9 (27,7)
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e    6,4/7,8
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km)    12,4 (11,8)
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km)    6,2 (6,1)
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km)    8,5 (8,2)
Emissions de CO2 (g/km)    199 (192)
Capacité approx. du réservoir (l)    55


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