Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari 599 GTB Fiorano
Ce nouveau modèle renferme les contenus les plus innovants et évolués du point de vue technologique jamais appliqués par Ferrari à une voiture 2 places à moteur avant-central, atteignant de fait un nouvel objectif en termes de sportivité, d'émotions au volant et de design.
Design & Style
Pour le développement du style de la Ferrari 599 GTB Fiorano, l'objectif donné à Pininfarina était à la fois simple et ambitieux : donner une forme innovante mais toujours clairement reconnaissable à la Ferrari la plus sportive et performante de la gamme ; objectif développé en synergie, comme dans toutes les Ferrari, avec l'optimisation aérodynamique des formes extérieures visant à l'obtention des valeurs correctes de déportance.
Intérieurs
Dans le design intérieur on recherché l'équilibre entre l'aspect sportif et la sensation de chaleur, la qualité artisanale et la personnalisation sur mesure.
Le cuir est le protagoniste de la zone occupée par les passagers alors que les zones d'interface homme-machine ont été réalisées avec des matériaux technologiques comme la fibre de carbone et l'aluminium.
Au volant avec le Manettino, le compte-tours central à fond jaune ou rouge et les commandes en aluminium plein, s'ajoutent quelques nouveautés telles que la poignée centrale de support du passager et les sièges Racing inédits, spécialement développés pour cette voiture de sport, caractérisés par un dossier monocoque en fibre de carbone pour les coquilles de protection latérales.
Style innovant et sportif
Pour le développement du style de la Ferrari 599 GTB Fiorano, l'objectif donné à Pininfarina était à la fois simple et ambitieux : donner une forme innovante mais toujours clairement reconnaissable à la Ferrari la plus sportive et performante de la gamme ; cet objectif a été développé, comme dans toutes les Ferrari, en synergie avec l'optimisation aérodynamique des formes extérieures, visant à l'obtention des valeurs correctes de déportance. Le design de la voiture a été réalisé autour de lignes inclinées vers l'avant, qui donnent un grand dynamisme à la vue du côté.
L'avant est dominé par le volume des ailes qui s'étendent jusqu'au pare-chocs et semblent englober la partie centrale, le capot et la prise d'air. Les surfaces sont très découpées pour un effet musclé éclatant. La forme reconnaissable de la prise d'air avant est flanquée de deux généreuses entrées supplémentaires, afin d'envoyer l'air aspiré au moteur et aux freins. Au centre du capot moteur, on note un imposant « bosselage » qui cache les 12 cylindres ; à côté de celui-ci, deux sorties pour l'air chaud allègent la surface. Le côté a un contour très incliné, qui rejoint la sortie d'air creusée sur l'aile avant.
